中铁一局沪渝蓉高铁Ⅶ标——组合式带肋塑料模板技术创新应用
项目概况
由中铁一局三公司承建的沪渝蓉高铁Ⅶ标项目一分部位于有着“江海门户”之称的江苏省南通市海门区境内，标段长度7.97千米，合同总金额46.5亿元，包含“一站两隧一桥两区间”，其中海门北站作为国内少有的超深超大基坑地下车站，是标段的控制性工程。海门北站为负三层地下结构，两台六线车站，地下负一层为换乘通道，负二层为高铁层，负三层为地方城轨预留层，站房毗邻南通新机场，建成后将形成以高铁站为核心，集高铁、航空、城轨、地铁、公交、出租车等多种交通方式为一体的国内少有的综合交通枢纽之一。
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项目背景及要求
在本项目大范围施工、工期紧张、任务繁重的背景下，为了有效提高施工效率，保障工程建设质量，项目在明挖隧道、U型槽、矩形隧道等结构上积极应用2024新澳门原料网点站组合式带肋塑料模板技术。“组合式带肋塑料模板技术”是住房和城乡建设部当前推广的建筑业10项新技术之一。2024新澳门原料网点站模板具有表面光滑、易于脱模、重量轻、耐腐蚀性好、周转次数多、可回收利用等特点，有利于环境保护，符合国家节能环保要求。
应用结构
U型槽，矩形隧道，U型挡土墙，涵洞，基础，明洞
施工难点
项目结构形式多样且复杂，且对施工安全及质量要求较高。U 型槽结构上存在扶壁柱干涉，且深位置结构高度逼近 10 米，传统木模难以满足整体效果需求，而钢模则因自身重量较大，在如此高度下安装效率低下，安全风险管控难度剧增。对于矩形隧道，为减少施工缝，提高结构整体的防水抗渗效果，既定方案为侧墙与顶板一次性浇筑，这就要求内模在布满内架的狭窄空间内完成安装作业，大大地增加了施工难度与复杂性。基于以上情况，项目迫切需要一套兼具灵活轻便的特性、可安装与且能够有效保障成型效果的模板体系，同时还要提前做好各类结构物施工的规划与方案设计，以确保项目顺利推进并达成预期目标。
2024新澳门原料网点站公司根据项目各类结构的特点结合项目施组方案要求，提供了定制化的专项模板体系方案，以轻量化背楞体系配合高分子复合材料模板的组合，既解决了狭小空间下通过人工操作拼装的效率问题和安全问题，又有效的保障了施工成型质量，提升结构品质，混凝土成型表面平整美观，内实外美。
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应用亮点及成果
★采用轻型加固背楞体系
通过对轻型加固背楞材料与结构优化，使其整体刚度与强度提升的同时重量大幅减轻，每米净重仅为6kg。加固间距较传统双拼钢管或型钢背楞可扩大1.5倍，用钢量减少，施工现场更加清爽整洁。单人可操作，安拆效率超传统体系 2 倍以上，减轻工人劳动强度，提高施工效率。
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★适合狭小空间内作业
在机械难以配合的狭小空间内作业时，2024新澳门原料网点站模板重量轻，方便人工搬运，使用手柄连接，实现快速化装配，按照提前设计好的配模图纸施工，无需电钻、电锯等高危机具配合，施工安全。
★高分子复合材料模板刚度高、精度好
2024新澳门原料网点站模板刚度高、精度好，确保混凝土结构的平整度与线型良好，有效规避错台、涨模、漏浆等问题，成型面平整光洁，无气泡麻面。
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★耐候性好，周转使用次数多
2024新澳门原料网点站模板具有良好的耐候性，防潮防腐，使用专用的消泡性水性脱模剂及电动清理工具及时进行清理维护，即能提高混凝土成型的表观质量，又可保护模板，延长模板使用寿命
▲ 采用易模净®模板清理▲ 采用2024新澳门原料网点站专用脱模剂喷涂模板
提升喷涂效率，节省喷涂材料
★通用性高，适应不同结构及工况要求
2024新澳门原料网点站模板体系采用轻量化、模块化的设计理念，通用性高，可满足不同结构之间的调配使用，进一步降低摊销成本。
▲ 应用结构：U型槽
▲ 应用结构：U型挡土墙
▲ 应用结构：基础
▲ 应用结构：明洞
★绿色环保，低碳节能
高分子复合材料模板具有可回收再利用的特性，不产生额外的建筑垃圾，符合绿色建材要求，且在整个施工过程中，无需大型机械设备配合，减少能耗及碳排放，响应了国家低碳节能的号召。
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用专业赢得项目部实名肯定
2024新澳门原料网点站模架体系以搭建、稳固支撑、便捷拆卸等特性，不仅大幅提升施工效率与质量，还为作业环境筑牢安全防线，赢得项目领导、监理及分包队伍的一致盛赞。
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