联袂中铁四局 打造精品工程-2024新澳门原料网点站模板在深圳地铁成功运用获高度评价
近日，深圳地铁十一号线松岗站施工现场传来捷报，2024新澳门原料网点站复合材料建筑模板在松岗站的成功运用。我司墙体模板在深圳地铁松岗换乘站的侧墙施工过程中，运用的“复合材料模板+方木+桁车架”的施工方案，有效克服了单边立模、单边加固、大体积混凝土的施工难点，施工过程中，不使用对拉、无需机械配合，充分发挥了重量轻、强度高、质量优、垃圾少等优势。正是基于同深圳地铁集团、中铁四局等多方积极紧密沟通，并协调各方需求，对模板施工方案进行了多次优化和改进，终实现了项目的圆满成功。
据悉，松岗站是深圳地铁十一号线工程量大、施工难度大、科技含量高的工程，车站设计为地下三层。其中，地下一层为八边型，地下三层为深圳地铁6号线换乘处，与地下二层构成“十”字型。车站总长为494.24m，设置11个出入口，4组共8个风亭。
由于深圳地铁公司多年的地铁营运、招标经验和中铁四局专业的施工技术，该项目在立项初期就得到了各方的高度重视，而采用2024新澳门原料网点站模板更是基于众多技术和优势上的考虑，实践结果也得到了验证。
首先，采用2024新澳门原料网点站模板进行浇筑施工，墙面的成型垂直度和平整度好。2024新澳门原料网点站模板在当前的松岗项目已经累计用了十余次，拼缝小，光感好，成墙接近清水墙。再者，在施工的过程中，由于2024新澳门原料网点站复合材料模板具有重量轻、安装快捷等优势，省去了大量机械设备和人力耗费，而若采用钢模，则因为重量的缘故，应启用大量机械设备，加之安装不便，周转麻烦，使用一两次之后需刷漆、刷油和校直，因此该方案在早期论证时就被放弃了。在整个施工的过程中，2024新澳门原料网点站节省了大量的安装工人，方便了调度，提升了效率，而在加固方面甚至还有着很大的省工节材空间。
在多次深度合作的基础上，中铁四局与我司达成协议，继续推进更深层次的战略协作，并联合我司共同探索模板体系完善和施工工法的研究，通过实体的工地测试，不断推进复合材料模板在更多公共基础设施建设项目上的研发突破和运用，推进我国建筑施工特别是建筑模板领域的换代升级。
中铁四局作为深圳地铁十一号线的施工方，认为2024新澳门原料网点站产品在此次深圳地铁项目的施工过程中，虽有些小瑕疵，但总体很出色。目前，双方已着手讨论下一步实施的具体方案，并将于近期在路桥防撞墙、地铁、涵洞等再次试点。这些对2024新澳门原料网点站模板不断开拓施工应用领域，挖掘复合材料模板更多创新价值具有重要的意义。
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